2018年式のi3 94AHです。 スペアタイヤ（ホイール付）【画像8】付けます（ガリ傷付の物をヤフオク購入）。 ピュアEVです。 レンジエクステンダー付にしなかった理由は、ディーラーの人に「小型エンジンは乗っても乗らなくても壊れる」と聞いたからです。（ディーラーマンが実際所有していたi3のエンジンが壊れたそう） 実際そんなことは滅多に無いんでしょうけど、故障の不安要素であるエンジンが無い方が良いと思ったからです。 ※走行距離56988km（1ヶ月1200kmずつ伸びていきます） ※i3で33万km乗ってる海外の人もいて、簡単には壊れない事が実証されてます。 ※車検2027年9月まで ※電費は現在11月（秋冬）の時点で13kwhです。確か夏は10kwhだったと思います。 満充電で220kmくらい走行可能ですが、毎回充電はバッテリーの状態維持のため上限80%くらいに留めてますので、乗り方次第になりますが約180kmの航続距離になってます。 ※13枚目の画像は12vのサブバッテリーの状態です。 ※14〜16枚目はメインバッテリーの劣化具合とその説明です ◾️売却理由◾️ i3を中古で6月に購入して約半年。 初めての電気自動車で、i3はめちゃくちゃ良い乗り物だと感動し、それから電気自動車にハマりました。もうガソリン車には戻れません。 次もi3が欲しいと考えてましたが、欲を出して次はixかi4にしたいと思い、もしi3が売れたら乗り換えようと早めに出品することにしました。このまま売れなくても構わなく、i3は気に入ってるので今後も乗り続けます。 来年初めにカスタムパーツ【画像17〜20（約6万+4万）】が届き装着予定です。 ちなみに先日X5、BMWバイクのc400gtとR1250gsaを売却したばかりです。クレームは一度もありません。 ※現車確認は栃木県宇都宮市か東京都大田区〜世田谷区（木曜日金曜日）でお願いいたします。 ◾️急速充電は後方右側、普通充電200vは前方ボンネット内から行います。充電ケーブルは純正のではなく日産の物が付属してました。 ※不具合無し、整備記録（修理や交換）は残すようにしてますが、この車両に関してはまだブレーキオイルとワイパー（前後）の交換しかしてません。 （今後編集で説明ふやしていきます）