HOT ! FL1型シビック タナベ ダウンサススプリング GT FUNTORIDE

FL1型シビック タナベ ダウンサススプリング GT FUNTORIDE TANABE カスタムスプリング ジーティー ファントライド スプリング ホンダ シビック HONDA CIVIC こちらの商品は値下げ依頼を受け付けていません。 開封済みですが未使用です。 品番：FK7FK エンジン型式：L15C 車種：シビック 車両型式：FL1 駆動：FF 年式：2021/9〜 車高ダウン量：F/R 20-30/20-30 バネレート：F/R 3.1/3.3(データはEX) (ノーマルレート：F/R 2.7/2.8) 【へたり永久保証】 社内測定基準より５ｍｍ以上のへたりが見られた場合交換します。 ※詳しくはHPをご覧下さい。 【冷間成形】 鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造。 踏ん張りがきくのに、硬く感じなくしなやかなフィーリングのスプリング。 タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力。 ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証。 【冷間成形】 徹底的に不純物を排除した高純度＆超高強度鋼材を採用。 スプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。 さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で2,100N/㎟もの引張強度を実現。 これは一般的な製法では簡単に真似できない数値であり、しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍。 【バネ素材】 ・Wショットピーニング コイリングされた鋼材は表面に応力が加わり、線材時に比べ金属疲労しやすくなっている。 ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。 表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。 群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。 ・ショットピーニング サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上。 【匿名配送】宅急便での発送手続きとなります。 ご検討よろしくお願いします。