HOT ! アドレス　V125 CF46A K7 現状販売　通勤快速仕様

家族から約43000キロ時に家族から譲り受け、メンテナンス及びカスタムしながら乗ってます。 手◯10万・直◯取◯でお願いします。 数年前、約38000キロ時にエンジンブロー、中古約10000キロエンジンに載せ替え(前使用者情報) カスタム・メンテナンス箇所ですが、 ・純正流用ハイコンプピストン ・MOSハイカム ・バルブステムシール交換 ・K5イグナイター(ECU) ・簡易燃調コントローラー ・純正マフラー水抜き穴拡大(ネジ穴・メクラネジ付き) ・デジタルタコメーター ・YSSリアショック ・デイトナフロントフォークスプリング&15番フォークオイル&社外フロントフォーク ・純正加工プーリー ・デイトナ強化ベルト ・軽量ウエイトローラー(約8200回転で変速) ・キタコハイギア(ギアオイルも交換) ・カイソククラッチアウター ・トルクカムグリスアップ ・8番プラグ ・スターターリレー ・レギュレータ ・デイトナエアクリーナー(BOXも加工済) ・スロットル清掃(インシュレーターも交換済み) ・メッシュシートカバー ・スマホホルダー ・リアボックス ・フロントタイヤ100/90化(交換したばかり) ・メーター分解清掃(針張り付き防止加工) ・タンデムステップ加工(子供用のため・ノーマルあり) ・メットイン自動オープン ・社外ファンカバー ・デイトナシンタードブレーキパッド ・デイトナ青いブレーキシュー ・ブレーキローター ・燃料タンクキャップ(ノーマルあり) 以上が思い付く限りのカスタム・メンテナンスした部分です。 また思い出したら追記します。 ノーマル部品があるやつは差し上げます。あくまでもオマケです。 外装それなりです。 最高速はそこまで狙わず、加速仕様にしています。 当方体重83キロで、平地約100キロ弱(GPS)でます。メーター表示だと107～108ぐらいを指してます。 加速はなかなかよく、80キロぐらいまでなら、現行PCXの前を走れます。そこから上はやはり水冷4バルブエンジンの方が伸びがあり速いですが。 古いバイクで、カスタム車なので、現状となります。 売れなければまだ乗るので、出品しても大切に扱います。 廃車渡しを基本としますが、他の引取方法や近県までの配送(実費)等、ご相談頂ければ検討します。